お客さまよりご依頼頂きました商品につきまして修理カスタム対応をさせて頂きました。
・ICS AIRSOFT HERA ARMS CQR S3 海外製電動ガン
ご依頼内容は『バッテリーを繋いでも動作しない』とのご依頼でした。詳細につきましては『T型コネクタが付いた収納出来るバッテリーがなかったので手持ちのバッテリーのコネクタを交換、その時に不覚にも電極を付け間違えそのまま気付かず本体に接続してしまい、その後コネクタを付け直して接続したのですが全く動かなくなってしまった。購入して4～5発しか撃っておらず何とか修理お願いしたい』との事でした。
本体内部を調査した結果『電極が逆の状態で通電した事により安全装置であるヒューズが切れて通電を遮断した事』が動作不良の原因でした。新しいヒューズに交換した所正常に機能は回復、電子トリガーシステムに損傷は御座いませんでした。
この度故障箇所の修理と併せてカスタムのご希望を頂きましたので『オーバーホールメンテナンス』『駆動系統／耐久性向上』『ダミーボルト連動動作オミットによる静音性の向上』『0.2g弾を用いて40m先まで安定して狙える実射性能を可能』にした『初速／飛距離、弾道性能向上』をご提案させて頂き修理カスタム製作を実施致しました。
ICS AIRSOFT HERA ARMS CQR S3 海外製電動ガン 修理カスタム内容
ご依頼内容
『バッテリーを繋いでも動作しない』
《詳細》
T型コネクタが付いた収納出来るバッテリーがなかったので手持ちのバッテリーのコネクタを交換しました。
その時に不覚にも電極を付け間違え、そのまま気付かず本体に接続してしまいました。
その後コネクタを付け直して接続したのですが全く動かなくなりました。
購入して4～5発しか撃っておりませんので何とか修理お願いしたいです。
《カスタムご希望内容》
修理の際についでメカボのシム調整とピストンの気密調整、ブローバックのオミットとご提案のチャンバーの調整もお願いします。
故障原因
『電極が逆の状態で通電した事により安全装置であるヒューズが切れて通電を遮断した事』が動作不良の原因
◎新しいヒューズに交換した所正常に機能は回復、電子トリガーシステムの損傷は無し
《修理カスタムご提案内容》
(1) オーバーホールメンテナンス、駆動系統のカスタム整備（ギアシム調整／モーターノイズ調整）
(2) 耐久性向上：ピストンヘッドへAOEアジャスター装着（ピストン位置の最適化）
(3) 給排気性能の改善：動作性能の高いピストンヘッドOリングへ交換、シリンダーヘッドのエア漏れ防止処理
(4) ホップアップを掛けた際の初速不良改善：タペットプレート前後動作改善（タペットスプリング調整）
(5) ダミーボルト連動動作のオミット加工（ブローバックキャンセル）
(6) 集弾／飛距離／弾道性能向上：インナーバレルチャンバーユニット分解メンテナンス『国産カスタムチャンバーパッキンゴム』へ交換調整【長掛けダブルホールド】
(7) インナーバレルのセンター出し（アウターバレル内でのブレ除去）
(8) 初速向上／初速調整【0.2gでの調整】：ばね鳴りの少ない不等ピッチスプリングへ交換、適正ホップ時 95～90m/s(0.2gBB)の範囲内
(9) 破損したヒューズを新品へ交換（20→30Aへ増量）
修理カスタム製作のポイント
①ロアー／アッパーメカボックス内部オーバーホール作業（分解部品洗浄）
②駆動系統カスタム整備【ギアシム調整、ベベルギア位置出し、モーターノイズ調整】
③アッパーメカボックス（シリンダーユニット）：AOE調整によるセクターギアと金属歯ピストン接触予防の為、ラック歯をカット加工
④動作性能の高いピストンヘッドOリングへ交換、シリンダーヘッドのエア漏れ防止処理
⑤AOEアジャスター装着（ピストン位置の最適化）【耐久性向上、高負荷の低減、立ち上がり動作の改善】
⑥ホップアップを掛けた際の初速不良改善：タペットプレート前後動作改善（タペットスプリング調整）
⑦ダミーボルト連動動作のオミット加工
⑧インナーバレルチャンバーユニットメンテナンス：集弾／飛距離／弾道性能を改善させるカスタムチャンバーパッキンへ交換調整【長掛けダブルホールド】
⑨インナーバレルのセンター出し（アウターバレル内でのブレ除去）
⑩破損したヒューズを新品へ交換（20→30Aへ増量）
⑪初速性能向上／初速調整：ばね鳴りの少ない不等ピッチスプリングへ交換、適正ホップ時：95～90m/s(0.2gBB)
⑫0.2g弾にて実射テスト、弾道検査
修理カスタム製作に使用したパーツ
■計：3点
・GAW アジャストスペーサー AOE調整用 ￥820
https://repmart.jp/products/ra04071.html
・宮川ゴム チャンバーパッキン MIYA 長掛けダブルホールド 【スリム】 ￥1,580
https://repmart.jp/products/nt50nm2o.html
・SPARK industries 不等ピッチスプリング 内部カスタムパーツ 電動ガン用【M95】 ￥880
https://repmart.jp/products/ra05027.html
修理カスタム作業内容
1)本体分解、内部状況調査
《ご依頼品外観：ご購入後間もない状態で綺麗》
《ドイツの実銃パーツメーカー『HERA ARMS（ヘラアームズ）』のライセンス権を所有する『ASG（デンマーク）』と『ICS（台湾）』によりCQRを完全再現した電動ガン》
『CQR（クロース・クォーター・ライフル）』はHERA ARMSを代表するAR-15系ストックシステム ◎人間工学に基づいた独創的なデザインであるフォアグリップとサムホールタイプのフィクスドストックをガン本体に搭載する事により接近戦向けライフルに仕上がるというシステムの事
《ICS最新 SSS.III 電子トリガーシステムを搭載》
《セミオート射撃時には自動プリコック（ピストン位置の後退保持）』により抜群のトリガーレスポンスを発揮》
《エルゴノミックデザインを取り入れたフォアグリップ》
《サムホールタイプのCQRストックを装備》
《本体右側面》
《ストックは剛性が高く頬付けによる安定射撃が可能》
《正式ライセンス付与により各部刻印をリアルに再現》
《銃身部とハンドガードは高精度な仕上がり》
《トップレイルも歪みは無く高精度》
《バッテリー収納について：ストック後端固定ネジ2本を外してバットプレートを外すとアクセス出来る》
《※配線長はここまでしか伸びずヒューズボックスの状況確認は出来ない》
《バッテリーを接続》
《故障状況の確認：ロアレシーバーをテイクダウン、トリガーを引いてギアが回転するかチェック ※バッテリー接続時LEDランプは点かずトリガーを引いても動作しない状況》
《ロアレシーバーユニット》
《ストックの分解：サムホール内のネジを外して》
《反対側から傷が付かない様にサムホールを引っ張り出して取り外す》
《グリップ側の左右ネジ2本を外す》
《ストック基部を連結しているネジを緩めると》
《ストックを後方へ引き出す事が出来る》
《ストック取り外し後》
《※ここまでストックを分解しないとヒューズボックスへアクセスする事が出来ない》
《故障原因の特定：プラスマイナス逆で通電した事により安全装置であるヒューズが切れている》
《ヒューズを交換してバッテリーを接続》
《◎LEDランプが正常に点灯：トリガーを引いてギアの回転動作も異常無し ◎電子トリガーシステムは損傷しておらずヒューズが切れたのみ》
《アッパーレシーバーと連結して発射動作の確認：問題無し》
《再度本体の分解：アッパーメカボックスとインナーバレルチャンバーユニットの取り外し》
《アッパーメカボックス：給排気ユニット／メインスプリングを搭載》
《QD式スプリングガイド搭載によりメインスプリングの脱着が容易》
《アッパーメカボックス分解》
《給排気パーツ類》
《金属歯を備えた高強度ピストンを搭載》
《ピストンヘッドは吸気効率が高く樹脂製につきプリコック射撃時のピストン打撃音はアルミ製ヘッドに比べて大きくはない》
《グリップの分解》
《ICS純正モーター》
《※セレクターをこの位置にしてロアフレームよりメカボックスを上側に引き抜く》
《ロアーメカボックス：ギア／電子トリガーシステムを搭載》
《ロアーメカボックス分解》
《ギア比は18:1 スタンダード》
《電子トリガーシステム：SSS 3.0搭載》
《トリガーにはストロークを短縮するための詰め加工が施されている》
《上下二枚基盤の分離》
《トリガースイッチとカットオフスイッチを物理的に押して検知する仕組み》
《表面にはセレクタープレートを検知する物理スイッチあり》
《カットオフレバーの取り外し》
《カットオフスプリングは形状が特殊で取付け方が決まっている》
《分解部品検査》
2)ロアー／アッパーメカボックス内部オーバーホール作業（分解部品洗浄）
3)ロアーメカボックス：ギアシム調整：ギア3点を円滑にドライブ出来る様調整
《メカボックスケースを閉じて回転動作のチェック》
4)ロアーメカボックス：ベベルギア位置出し、モーターノイズ調整
《グリップとモーター、メカボックスを仮組み》
《モーターピニオンギアとベベルギアの位置調整》
《ベベルギアの位置高さ調整》
5)アッパーメカボックス（シリンダーユニット）：AOEアジャスター装着（ピストン位置の最適化）【耐久性向上、高負荷の低減、立ち上がり動作の改善】
《使用部品：GAW アジャストスペーサー AOE調整用》
《アジャスター装着が出来る様にピストンヘッドを加工》
《ネジロック剤で接着固定》
6)AOE調整によるセクターギアと金属歯ピストン接触予防：ラック歯をカット加工
《ピストンユニット完成》
7)動作性能の高いピストンヘッドOリングへ交換、シリンダーヘッドのエア漏れ防止処理
《シリンダー内での前後動作が悪くピストンクラッシュの懸念あり ※自重でピストンが落下しない》
《純正ピストンヘッドOリングは外径が大きくシリンダー内壁との接触抵抗が大きい ※接触抵抗の少ないOリングを選定交換（右側）》
《ピストンが自重で落下出来る程度のOリングへ交換：ピストンの前後動作を改善 ◎セクターギア回転時ピストンとの接触を回避》
《シリンダーヘッドとシリンダーの隙間が大きくエア漏れあり ※シールテープで気密防止処理》
8)AOE調整後セクターギアピックアップ歯の角度確認【耐久性向上、高負荷の低減、立ち上がり動作の改善】
《AOE調整前：ピストンドライブ時負荷が斜めに掛かる状態》
《AOE調整後：セクターギアのピックアップ角度を調整、水平方向に負荷を逃がす事により立ち上がり動作を改善、駆動時の高負荷を低減》
9)アッパーメカボックス：ホップアップを掛けた際の初速不良改善：タペットプレート前後動作改善（タペットスプリング調整）
《スプリング加工》
《加工後》
《装着後：タペットプレートとノズルの閉鎖タイミングを早める：◎ホップを掛けた際にしっかりと初速が出る様に改善》
《ノズル前後動作の確認》
10)アッパーメカボックス：ダミーボルト連動動作のオミット加工、グリスアップ再組上げ
《ピストンと引っ掛かる突起部分を削り取る》
《加工後：ピストンとダミーボルト連動をオミット》
《給排気性能のチェック》
《アッパーメカボックス内部完成》
11)ロアーメカボックス：グリスアップ再組上げ
《メカボックス内部完成》
《ロアーメカボックス完成》
《ロアレシーバー部完成》
12)インナーバレルチャンバーユニットメンテナンス：集弾／飛距離／弾道性能を改善させるカスタムチャンバーパッキンへ交換調整【長掛けダブルホールド】
13)インナーバレルのセンター出し（アウターバレル内でのブレ除去）
《ドラム回転式金属製チャンバー》
《ホップ突起はマルイタイプ》
《チャンバーユニット分解》
《海外製につきゴムの硬度は硬め》
《インナーバレル材質はアルミ製：長さは約215mm》
《使用部品：宮川ゴム チャンバーパッキン MIYA 長掛けダブルホールド 【スリム】》
《0.2～0.25g弾対応の『スリムタイプ』を使用：2点長掛け形状により左右へのブレを無くし、浅く長くホップを掛ける事により飛距離を伸ばす》
《アルミテープを巻いて気密処理》
《押しゴムをアーム形状に合わせカット》
《接着剤で固定》
《ホップ突起形状のチェック：左右均一の大きさでホップ突起が降りていればOK》
《バレル先端部はアルミテープを巻いてアウターバレル内部でのガタを取る》
《インナーバレルチャンバーユニット完成》
14)破損したヒューズを新品へ交換（20→30Aへ増量）
《バッテリーを接続してギアの回転動作とモーターノイズをチェック》
《アッパー／ロアレシーバー完成》
15)初速性能向上／初速調整：ばね鳴りの少ない不等ピッチスプリングへ交換、適正ホップ時：95～90m/s(0.2gBB)
《使用部品：SPARK industries 不等ピッチスプリング 内部カスタムパーツ 電動ガン用【M95】》
【完成】
■最終動作確認、約50mの距離で弾道検査、ホップアップ調整、初速計測チェックの後お客様へご返却となります。
■初速 【弾速測定器：ACETECHにて計測】
・前 90m/s(0.2gBB) サイクル数：13.7発/秒
・後 適正ホップ時：93m/s(0.2gBB) サイクル数：15.8発/秒
※約50mの距離で弾道検査、ホップアップ調整をしています。【0.2g弾で調整／弾道検査済み】
◎ホップアップ調整は0.2g弾を用いて30～40m水平にBB弾が飛ぶポイントで調整を実施
※『7.4v 30C 1400mAh リポバッテリー』にて動作検査
※『東京マルイ BB弾 FINEST ファイネスト 0.2gBB弾』を使用し検査致しました。
※サイクル数の数値につきましてはご使用になられるバッテリー容量や状態により左右される為、あくまで参考値となります。
修理 カスタム担当者コメント
ご依頼頂きましたのは『ICS AIRSOFT HERA ARMS CQR S3 海外製電動ガン』でした。上記15項目の作業と実射テストを実施致しました。修理カスタム後の初速は適正ホップ時 93m/s(0.2gBB)、セミ／フルオート発射動作問題御座いません。内部オーバーホール再整備と駆動系統のカスタム整備によりセミオートプリコック射撃時の立ち上がり動作、レスポンスが改善し耐久性も向上、給排気周りのカスタムによりホップアップを掛けた際の初速性能が向上、ダミーボルト連動動作のオミットも併せて激しい駆動音は可能な限り低減済みです。集弾／飛距離／弾道性能を向上するカスタムパッキン搭載により左右へのBB弾の散らばりは低減し40m先まで真っ直ぐ伸びる弾道となっております。【0.2g弾にてホップアップ調整／弾道検査済み】です。
ご依頼品は従来のSSS.IIから『SSS.III 電子トリガーシステムへアップグレードされた最新モデル』になります。『セミオートプリコッキング射撃』はもちろんの事『フルオートポジションでは浅くトリガーを引くとバースト、トリガーを深く引くとフルオート』と切り分けて射撃を行う事が可能です。実銃パーツメーカーHERA ARMS正式ライセンスによる独創的なガンデザインをリアルに再現されており『入荷するとすぐに完売してしまうユーザー様から大変人気の高い商品』でもあります。
故障原因は『バッテリーコネクターの逆差しによる故障』でした。基本的に電子トリガーシステムは安全回路である物理ヒューズを備えていても電源のプラスマイナス逆接続を行うと電子ヒューズ機能を搭載していない限り一発で破損します。ご依頼品の『ICS電子トリガーにおかれましては物理ヒューズが切れたのみで電子トリガーシステムは損傷せず無傷という大変頑丈な仕様』に驚かされました。電子システムの損傷に繋がる恐れが御座いますので『本体側もしくはバッテリー側のコネクター交換を行う際には電極のプラスマイナスに間違えが無い事をしっかりと確認する必要』が御座います。
この度はお客様よりご要望頂きました内容を元に具体的なご提案内容を提示させて頂き修理カスタム製作を実施納品させて頂きました。『オーバーホールメンテナンス』『駆動系統／耐久性向上』『ダミーボルト連動動作オミットによる静音性の向上』『初速／集弾、飛距離、弾道性能向上』により『0.2g弾を用いてロングレンジ射撃が可能』となり『40m先まで安定して狙える実射性能』を誇るカスタムガンへ生まれ変わりました。末永くご愛用頂ければ幸いです。
弊社ではお持ち込みによる『電動ガン全般の修理、メンテナンス、カスタム』またカスタム完成品（コンプリートガン）製作を承っております。
ご依頼の際にお気軽にお問合せ下さい。
