お客さまよりご依頼頂きました商品につきましてカスタム対応をさせて頂きました。
・ICS AIRSOFT CXP-MARS PDW9 SSS 2.0（URBAN GRAY）海外製電動ガン
カスタムご依頼内容は『サイクルと耐久性を上げたい』でした。
ご依頼品は『SSS 2.0電子トリガーシステムを搭載』『セミオート射撃時には自動プリコック（ピストン位置の後退保持）』により抜群のトリガーレスポンスを発揮する商品になります。電子システム自体は11.1vリポバッテリー駆動にも対応可能ですが、国内販売されている商品はメインスプリングのスプリングレート（強さ）や駆動系統の都合上『7.4vリポバッテリーのみの対応となりフルオート射撃時のサイクル数が上がらない点』が御座います。また本機種は『バッテリー収納スペースが狭く小型リポバッテリーの搭載に限られてしまう点』もあり『カスタム前のサイクル数は7.4vリポバッテリー使用時13発/秒と低い状態』でした。
この度、標準装備されている『SSS 2.0電子トリガーシステム』に加えて『11.1vリポバッテリーに対応した駆動カスタムによるサイクル数向上』をメインに全面的な改修を実施『オーバーホールメンテナンス』『駆動系統／耐久／レスポンス／静音性向上』『0.2～0.25g弾を用いてロングレンジ射撃を可能』にした『初速／集弾、飛距離、弾道性能向上』をご提案させて頂きカスタム製作を実施致しました。
ICS AIRSOFT CXP-MARS PDW9 SSS 2.0（URBAN GRAY）海外製電動ガン カスタム内容
カスタムご依頼内容
『サイクルと耐久性を上げたい』
《カスタムご提案内容》
(1) オーバーホールメンテナンス、駆動系統のカスタム整備（駆動時のギア鳴り改善 ギアシム調整／モーターノイズ調整）
(2) 11.1v駆動最適化（ハイサイクル）：高速回転に対応出来る様にセクターギア歯を3枚カット加工 ※モーターはICS純正品を使用
(3) 初速性能の安定／打撃音低減／耐久性向上：耐久性／静音性の高いシリンダーヘッド、側面吸気ピストンヘッドへ交換、AOEダンパー装着（静音性向上／ピストン位置の最適化）
(4) 飛距離向上 エア容量の見直し：エア容量の多いシリンダーへ交換
(5) ホップアップを掛けた際の初速不良改善：タペットプレート前後動作改善（タペットスプリング調整）
(6) ダミーボルト連動動作のオミット加工：フルオートハイサイクル時のダミーボルトパーツ破損防止
(7) インナーバレルチャンバーユニットメンテナンス：チャンバーユニット内部二重給弾防止加工
(8) 集弾／飛距離／弾道性能向上：インナーバレルチャンバーユニット分解メンテナンス『国産カスタムチャンバーパッキンゴム』へ交換調整【長掛けダブルホールド】
(9) インナーバレルのセンター出し（アウターバレル内でのブレ除去）
(10) 電導効率の改善：本体側ミニコネクター→T型コネクターへ交換、ヒューズ交換（20A→30Aへ増量）
(11) 初速性能向上／初速調整【0.2g／0.25弾での調整】：セクターカットに対応したばね鳴りの少ない不等ピッチスプリングへ交換、適正ホップ時：95～90m/s(0.2gBB) 適正ホップ時：85～80m/s(0.25gBB)
カスタム製作のポイント
①ロアー／アッパーメカボックス内部オーバーホール作業（分解部品洗浄）
②ロアーメカボックス（ギアユニット）：11.1v駆動最適化 高速回転に対応出来る様にセクターギア歯を3枚カット加工
③駆動系統カスタム整備【ギアシム調整、ベベルギア位置出し、モーターノイズ調整】
④アッパーメカボックス（シリンダーユニット）：AOE調整によるセクターギアと金属歯ピストン接触予防の為、ラック歯をカット加工
⑤初速の安定／耐久性／給排気性能の高いピストンヘッド、耐久性／静音性の高いシリンダーヘッドへ交換
⑥AOEダンパー装着（ピストン位置の最適化）【ピストン打撃音低減／耐久性向上、高負荷の低減、立ち上がり動作の改善】
⑦エア容量の見直し エア容量の多いシリンダーへ交換
⑧ホップアップを掛けた際の初速不良改善：タペットプレート前後動作改善（タペットスプリング調整）
⑨ダミーボルト連動動作のオミット加工：フルオートハイサイクル時のダミーボルトパーツ破損防止
⑩ロアーメカボックス：トリガーとトリガーセンサーの接触具合調整、グリスアップ再組上げ
⑪インナーバレルチャンバーユニットメンテナンス：チャンバーユニット内部二重給弾防止加工
⑫集弾／飛距離／弾道性能を改善させるカスタムチャンバーパッキンへ交換調整【長掛けダブルホールド】
⑬インナーバレルのセンター出し（アウターバレル内でのブレ除去）
⑭電導効率の改善：本体側ミニコネクター→T型コネクターへ交換、ヒューズ交換（20A→30Aへ増量）
⑮初速性能向上／初速調整：セクターカットに対応したばね鳴りの少ない不等ピッチスプリングへ交換、適正ホップ時：95～90m/s(0.2gBB) 適正ホップ時：85～80m/s(0.25gBB)
⑯0.2g／0.25g弾にて実射テスト、弾道検査
カスタム製作に使用したパーツ
■計：7点
・CNC PRODUCTION シリンダーヘッド Ver.2用 アルミ製 ダンパー入り crs-ch-03 ￥960
https://repmart.jp/products/crsch03.html
・DCI GUNS 側面吸気ピストンヘッド 電動ガン用【アルミ】 ￥3,800
https://repmart.jp/products/ra02587.html
・DCI GUNS DS-3MM-2PCS ピストンヘッドダンパー スポンジタイプ 3mm厚 ￥1,080
https://repmart.jp/products/ds3mm2pcs.html
・J-ARMAMENT 加速シリンダー 電動ガン用 アルミ製 JA-CY-AL2 ￥1,280
https://repmart.jp/products/ra01501.html
・SHS 不等ピッチスプリング【M100】 ￥720
https://repmart.jp/products/ra05027.html
・宮川ゴム チャンバーパッキン MIYA 長掛けダブルホールド 【スリム】 ￥1,580
https://repmart.jp/products/nt50nm2o.html
・EAGLE RACING T型コネクター 電動ガン適合 1ペア 熱収縮チューブ付き【ラージ】 ￥200
https://repmart.jp/products/eag603545.html
カスタム作業内容
1)本体分解／内部状況調査
《ご依頼品外観：拳銃弾を用いるアサルトライフル『PCC（ピストル・キャリバー・カービン）』をモデルとしたICSオリジナル電動ガン》
《セミオート射撃時には自動プリコック（ピストン位置の後退保持）』により抜群のトリガーレスポンスを発揮》
《SSS 2.0 電子トリガーシステム標準装備》
《外装ボディは金属製で耐久性が高い》
《ピストル弾規格のプラスティック製ロングサイズマガジン》
《角度が垂直に近い約20°に設計されたバーティカルグリップを装備》
《銃を短く引き寄せるように構えても手首に負担が掛かりにくく近距離戦や室内戦などでの取り回しが向上》
《伸縮式ワイヤーストック装備》
《バッファーチューブ内部空間にリポバッテリーを収納：スペースは狭くミニSサイズのバッテリー収納は難しい、小型スティックサイズであれば収納可能》
《M-LOK規格のショートサイズハンドガード搭載》
《標準で付属するサプレッサー型ハイダーは外されており、お客様にて延長アウターバレルとフラッシュハイダーへ換装済み》
《フリップアップサイト標準装備：トップレイルは高精度な仕上がり》
《本体右側面》
《チャージングハンドルを引くとダミーボルトが後退した状態で停止：ホップアップ調整が容易》
《ボルトリリースレバーを押せばダミーボルトが前進する》
《射撃と同時にダミーボルトが連動して前後に動作するギミックを搭載》
《本体の分解：レシーバーピンを抜いて上下テイクダウン分解》
《給排気ユニットを搭載したアッパーメカボックスを取り出し》
《アッパーメカボックス：給排気ユニット／メインスプリングを搭載》
《QD式スプリングガイド搭載によりメインスプリングの脱着が容易》
《※スプリングレートが弱く11.1vリポバッテリーでの駆動には適さない（ギアとピストンのタイミングがずれて故障の原因になる）》
《ダミーボルトパーツの取り外し》
《アッパーメカボックス分解》
《ピストン上部の突起にダミーボルト連動パーツが引っ掛かって前後に連動する仕組み》
《タペットスプリングはテンションが弱くタペットプレートの前後動作が鈍い：ノズルの前進スピードが遅くホップを掛けた際の初速低下につながる ※調整要》
《給排気パーツ類》
《全金属歯ピストンを搭載》
《ピストンヘッドは重量のある金属製：シリンダーヘッド内側は打撃時の衝撃を和らげる緩衝ゴムが付属》
《※耐久性はあるものの金属製ピストンヘッドとシリンダーヘッドのゴム部分がぶつかり合う事によりプリコッキング射撃時の打撃音は大きい》
《ロアレシーバーユニット》
《内部には電子トリガーシステムとギアを搭載した『ロアーメカボックス』を搭載》
《プリコックが効いた状態でのセクターギア歯の位置確認》
《※11.1v駆動の場合ピストンクラッシュ回避の為ギア歯のカット加工が必要：画像から見るにギア背面より3枚はカット可能》
《バッファーチューブ部の分離》
《ICS純正モーター：7.4vリポバッテリー駆動ではサイクル数は遅い》
《※11.1v化カスタムでは本モーターを使用：耐熱性が高く高電圧を掛けると回転数が大幅に増加》
《ピニオンギアに異常無し》
《※セレクターをこの位置にしてロアフレームよりメカボックスを上側に引き抜く》
《ロアーメカボックス：ギア／電子トリガーシステムを搭載》
《ロアーメカボックス分解》
《ギア比は18:1 スタンダード》
《電子トリガーシステム：SSS 2.0搭載》
《トリガースイッチとカットオフスイッチを物理的に押して検知する仕組み》
《表面にはセレクタープレートを検知する物理スイッチあり》
《分解部品検査》
2)ロアー／アッパーメカボックス内部オーバーホール作業（分解部品洗浄）
3)ロアーメカボックス（ギアユニット）：11.1v駆動最適化 高速回転に対応出来る様にセクターギア歯を3枚カット加工
《背面より3枚カット》
《16→13枚歯になり高速回転によるピストンとの接触を回避》
4)ロアーメカボックス：ギアシム調整：ギア3点を円滑にドライブ出来る様調整
《メカボックスケースを閉じて回転動作のチェック》
5)ロアーメカボックス：ベベルギア位置出し、モーターノイズ調整
《グリップとモーター、メカボックスを仮組み》
《モーターピニオンギアとベベルギアの位置調整》
《ベベルギアの位置高さ調整》
6)アッパーメカボックス（シリンダーユニット）：AOE調整によるセクターギアと金属歯ピストン接触予防の為、ラック歯をカット加工
7)アッパーメカボックス：初速の安定／耐久性／給排気性能の高いピストンヘッド、耐久性／静音性の高いシリンダーヘッドへ交換
8)アッパーメカボックス：AOEダンパー装着（ピストン位置の最適化）【ピストン打撃音低減／耐久性向上、高負荷の低減、立ち上がり動作の改善】
《使用部品：CNC PRODUCTION シリンダーヘッド Ver.2用 アルミ製 ダンパー入り crs-ch-03》
《使用部品：DCI GUNS 側面吸気ピストンヘッド 電動ガン用【アルミ】》
《使用部品：DCI GUNS DS-3MM-2PCS ピストンヘッドダンパー スポンジタイプ 3mm厚》
《ピストンユニット完成》
《スポンジタイプのダンパーを貼った事によりピストン打撃時の静音性と耐久性が向上》
《側面の吸気ポートにより安定した初速を実現》
《スポンジとゴムダンパーによりピストン打撃音を可能な限り低減》
《ピストンヘッドとシリンダーヘッドの当たり具合》
9)AOE調整後セクターギアピックアップ歯の角度確認【耐久性向上、高負荷の低減、立ち上がり動作の改善】
《AOE調整前：ピストンドライブ時負荷が斜めに掛かる状態》
《AOE調整後：セクターギアのピックアップ角度を調整、水平方向に負荷を逃がす事により立ち上がり動作を改善、駆動時の高負荷を低減》
10)アッパーメカボックス：エア容量の見直し エア容量の多いシリンダーへ交換
《使用部品：J-ARMAMENT 加速シリンダー 電動ガン用 アルミ製 JA-CY-AL2》
11)アッパーメカボックス：ホップアップを掛けた際の初速不良改善：タペットプレート前後動作改善（タペットスプリング調整）
《加工前：全長を縮めてスプリングテンションを強める》
《スプリング加工》
《加工後》
《装着後：タペットプレートとノズルの閉鎖タイミングを早める：◎0.25g重量弾でもホップ掛けた際にしっかりと初速が出る様に改善》
12)アッパーメカボックス：ダミーボルト連動動作のオミット加工：フルオートハイサイクル時のダミーボルトパーツ破損防止
《ピストンと引っ掛かる突起部分を削り取る》
《加工後：ピストンとダミーボルト連動をオミット》
《給排気性能のチェック》
《アッパーメカボックス内部完成》
13)ロアーメカボックス：トリガーとトリガーセンサーの接触具合調整、グリスアップ再組上げ
《メカボックス内部完成》
《※トリガーセンサー感度の微調整：動作確認時トリガーを引くと稀に反応しない事があり、対策としてトリガーとメカボックス間にシムを入れてトリガーとセンサーの接触面を増やし接触不良が起きない様に改善》
《アッパー／ロアーメカボックス完成》
14)インナーバレルチャンバーユニットメンテナンス：チャンバーユニット内部二重給弾防止加工
《加工前》
《加工後：円形の溝を掘ってBB弾の保持がしっかり効く様に調整》
15)集弾／飛距離／弾道性能を改善させるカスタムチャンバーパッキンへ交換調整【長掛けダブルホールド】
16)インナーバレルのセンター出し（アウターバレル内でのブレ除去）
《ドラム回転式金属製チャンバー》
《ホップ突起はマルイタイプ》
《チャンバーユニット分解》
《海外製につきゴムの硬度は硬め》
《インナーバレル材質はアルミ製：長さは160mmと短い》
《使用部品：宮川ゴム チャンバーパッキン MIYA 長掛けダブルホールド 【スリム】》
《0.2～0.25g弾対応の『スリムタイプ』を使用：2点長掛け形状により左右へのブレを無くし、浅く長くホップを掛ける事により飛距離を伸ばす》
《押しゴムをアーム形状に合わせカット》
《接着剤で固定》
《バレル内清掃》
《メンテナンス組み上げ：シールテープを巻いてバレルの回転止め》
《ホップ突起形状のチェック：左右均一の大きさでホップ突起が降りていればOK》
《バレル先端部はアルミテープを巻いてアウターバレル内部でのガタを取る》
《インナーバレルチャンバーユニット完成》
《マズル部：バレル先端部の位置ずれは無く集弾性を向上》
17)電導効率の改善：本体側ミニコネクター→T型コネクターへ交換、ヒューズ交換（20A→30Aへ増量）
《使用部品：EAGLE RACING T型コネクター 電動ガン適合 1ペア 熱収縮チューブ付き【ラージ】》
《コネクター部をカット》
《端子ハンダ付け》
《30Aヒューズへ交換》
《ロアレシーバー部完成》
《バッファーチューブバッテリー収納部》
《バッテリーを接続してセクターギアのプリコック状態を確認》
《※プリコック停止位置：ギア歯が問題無くピストンラックに引っ掛かる状態 ◎ギア歯3枚減によりセミオート射撃時のレスポンスも大幅に向上》
18)初速性能向上／初速調整：セクターカットに対応したばね鳴りの少ない不等ピッチスプリングへ交換、適正ホップ時：95～90m/s(0.2gBB) 適正ホップ時：85～80m/s(0.25gBB)
《使用部品：SHS 不等ピッチスプリング【M100】》
《チャージングハンドルと一緒にアッパーレシーバーへメカボックスを挿入》
【完成】
■最終動作確認、約50mの距離で弾道検査、ホップアップ調整、初速計測チェックの後お客様へご返却となります。
■初速 【弾速測定器：ACETECHにて計測】
・前 ホップあり時：87m/s(0.2gBB) サイクル数：13.5発/秒（7.4v）
・後 適正ホップ時：91m/s(0.2gBB) 適正ホップ時：85m/s(0.25gBB) サイクル数：21.3発/秒（11.1v）
※約50mの距離で弾道検査、ホップアップ調整をしています。【0.2g弾で調整／弾道検査済み】
※『11.1v 15C 900mAh リポバッテリー』にて動作検査
※『東京マルイ BB弾 FINEST ファイネスト 0.2／0.25gBB弾』を使用し検査致しました。
※サイクル数の数値につきましてはご使用になられるバッテリー容量や状態により左右される為、あくまで参考値となります。
修理 カスタム担当者コメント
ご依頼頂きましたのは『ICS AIRSOFT CXP-MARS PDW9 SSS 2.0（URBAN GRAY）海外製電動ガン』でした。上記18項目の作業と実射テストを実施致しました。カスタム後の初速は適正ホップ時 91m/s(0.2gBB) 適正ホップ時 85m/s(0.25gBB)、セミ／フルオート発射動作問題御座いません。0.2g弾使用時には90m/s以上、0.25g弾使用時には適正ホップ時 80m/s以上の高初速を実現、インナーバレル長が160mmと短い機種につき重量弾使用時にはパワーが上がる構造で『0.25g弾を用いた遠距離射撃』にも対応可能、安定した弾道をお求めの場合は0.25g弾のご使用をお勧めします。内部オーバーホール再整備と駆動系統のカスタム整備、高耐久パーツ搭載、11.1v駆動最適化によりセミオートプリコック射撃時の立ち上がり動作、レスポンスが改善し耐久性も向上、サイクル数につきましては約13→21発/秒へ大幅に向上、ノズル周りの調整によりホップアップを掛けた際の初速性能も改善しています。静音性向上により駆動時の激しいピストン打撃音と駆動音は可能な限り低減済み、サプレッサーを装着すれば銃口からの発射音も更に低減出来ます。集弾／飛距離／弾道性能を向上するカスタムパッキン搭載により左右へのBB弾の散らばりは低減し40m先まで真っ直ぐ伸びる弾道となっております。【0.2g弾にてホップアップ調整／弾道検査済み】です。
ご依頼品は拳銃弾を用いるアサルトライフル『PCC（ピストル・キャリバー・カービン）』をモデルとしたICSオリジナル電動ガンになります。セミオート射撃時には自動プリコック（ピストン位置の後退保持）』により抜群のトリガーレスポンスを発揮、重量はフルメタル製でありながら約2.7kgとさほど重くはなく角度が垂直に近い約20°に設計されたバーティカルグリップ搭載による独特な外装デザインにより『銃を短く引き寄せるように構えると手首への負担が掛からず、ガン本体を水平状態に維持出来る事によりターゲットへの視認性が高く近距離戦や室内戦などでの取り回しがし易い』のが最大のセールスポイント、完成度が高く箱出し状態でも十分な性能を発揮出来るトイガンとなっており体系が小柄な女性にもお勧め出来る商品になります。
今回のカスタム最大のポイントは『11.1vリポバッテリー駆動に対応した内部調整』にあります。駆動系統のカスタム調整に加えて①セミオートプリコック動作に支障が起きない範囲でのセクターギア歯のカット加工②メインスプリングレート変更によるピストン前進スピードの増加③サイクル数向上に伴いダミーボルト連動動作のオミット（安全性の確保）によりフルオート射撃でのサイクル数を秒間20発/秒以上を実現、その他実射性能の改善を含め全体的なカスタムバランス向上を実施致しました。
この度はお客様よりご要望頂きました内容を元に具体的なご提案内容を提示させて頂きカスタム製作を実施納品させて頂きました。標準装備されている『SSS 2.0電子トリガーシステム』に加えて『11.1vリポバッテリーに対応した駆動カスタムによるサイクル数向上』をメインに全面的な改修を実施『オーバーホールメンテナンス』『駆動系統／耐久／レスポンス／静音性向上』『初速／集弾、飛距離、弾道性能向上』『0.2～0.25g弾を用いてロングレンジ射撃が可能』となり『40m先まで安定して狙える実射性能』を誇るカスタムガンへ生まれ変わりました。末永くご愛用頂ければ幸いです。
弊社ではお持ち込みによる『電動ガン全般の修理、メンテナンス、カスタム』またカスタム完成品（コンプリートガン）製作を承っております。
ご依頼の際にお気軽にお問合せ下さい。
